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禁售燃油车之后老板们都会买什么车?

  作为一个传统跑车品牌,阿斯顿马丁与宾利、劳斯莱斯之间本不存在直接的竞争。不过,阿斯顿马丁决定复活Lagonda品牌,准备将其打造成全球首个零排放的超豪华品牌。

  在2019年,阿斯顿马丁推出了其首款纯电动车型RapideE。它基于Rapide AMRLimited车型打造而来,动力系统变成了两台后置电机,最大输出功率为448kW(610Ps),峰值扭矩950Nm,官方公布的0-96km/h加速时间仅为4s。

  Rapide E配备了容量为65kWh的电池组,WLTP工况续航里程为322km。这样的参数缺乏亮点,阿斯顿马丁也明智地没有让它上市。在未来,阿斯顿马丁将更多采用插电混动系统,零排放的重任则交给了旗下的另一个品牌Lagonda。

  Lagonda是1947年并入阿斯顿马丁的一个汽车品牌。在被尘封数十年之后,阿斯顿马丁决定复活这个品牌,进军超豪华汽车市场。经过了几次不成功的尝试之后,阿斯顿马丁最终把Lagonda定位为全球首个零排放的超豪华品牌。在2018年的日内瓦车展上,LagondaVision Concept正式亮相。

  没有沉重的历史包袱,让Lagonda得以更加自由地发挥。它充分发挥了电动汽车动力总成体积小巧的优势,缩短前后悬、最大化轴距,令空间得到了更加充分的利用。

  到了2019年的日内瓦车展,Lagonda又发布了All-Terrain Concept概念车。Lagonda All-TerrainConcept与Lagonda Vision Concept保持了同样的设计语言。前者是纯电动超豪华SUV的原型,后者是纯电动超豪华轿车的原型,它们采用同一平台 ,均配备了前后双电机。

  在内饰方面,Lagonda的设计非常前卫,比起宾利 、劳斯莱斯更加年轻化,这将帮助它在未来竞争中赢得一部分年轻消费者的青睐。

  为了抗衡宝马集团的劳斯莱斯,奔驰复活了迈巴赫品牌,然而高昂的开发成本令这次尝试无法被称为成功。于是奔驰转变思路,迈巴赫不再是一个独立品牌,而是成为了奔驰的奢华版本。在新能源领域,虽然前几年奔驰推出了纯电驱动的迈巴赫Ultimate Luxury至臻豪华概念车,但是这款车并不会量产,未来迈巴赫在新能源领域的作用应该还是奢华版EQ系列车型。

  在2018北京车展上,梅赛德斯-迈巴赫Ultimate Luxury至臻豪华概念车全球首发亮相,这是一款纯电动车型。在更早之前,奔驰还推出过Vision Mercedes-Maybach 6敞篷概念跑车,它同样是纯电驱动的。虽然概念车开发了不少,但是奔驰并没有将它们量产的计划。

  迈巴赫Ultimate Luxury至臻豪华概念车具有明显的跨界风格,将三厢轿车与SUV车型进行了融合。它搭载了四台电机,最大功率达到了550kW(748Ps)。它的电池组容量为80kWh,纯电动续航里程为322km。

  内饰的设计与Generation EQ概念车差不多,但是奢华程度要强了好几个档次。

  作为一款在中国首发的车型,迈巴赫Ultimate Luxury至臻豪华概念车有明显的中国风,后排两个独立座椅之间设置了茶台以及玉兰花。

  迈巴赫的多款纯电动概念车均没有量产的计划,看来迈巴赫很难作为独立品牌再度出现在市场上了。未来迈巴赫的作用应该还是提升奔驰现有车型的天花板。在新能源领域,奔驰的EQ车型应该也会通过迈巴赫的加持来冲击更高的定位和价格。

  编辑点评:新能源是目前汽车行业无法逆转的潮流,即使是超豪华品牌,也只能顺应这种潮流。有所不同的是,普通品牌会因为潮流而面临更多的机会和挑战,可能会因此出现销量的此消彼长和名次的更替;而超豪华品牌则相对稳定,禁售燃油车之后,大老板依然会在几个老面孔里挑选。

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